na primjer:
1. Nenormalno povećano opterećenje motora i potrošnja goriva
2. Nenormalno trošenje sistema remenskog pogona, koje utiče na dodatnu opremu motora
3. Nestabilan rad motora u praznom hodu i fluktuirajući radni uslovi
4. U ekstremnim slučajevima može uticati na hlađenje motora.
Šta trebate učiniti ako naiđete na ove probleme?
I. Prvo brzo otklanjanje problema
Provjerite ima li curenja u rezervoaru za zrak i cijevima
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu dok pritisak zraka ne dostigne određenu vrijednost, a zatim ga ugasite. Slušajte bilo kakve šištanje ili šištanje na rezervoaru za zrak, spojevima cijevi i ventilima. Također možete nanijeti sapunicu na mjesta gdje se sumnja na curenje i promatrati da li se stvaraju mjehurići.
Ako se pronađe curenje, zategnite matice spoja ili zamijenite istrošene zaptivke ili oštećene cijevi.
Provjerite usisni filter kompresora zraka
Začepljen usisni filter kompresora zraka će dovesti do nedovoljnog usisnog zraka i smanjene efikasnosti kompresije. Uklonite sito filtera. Ako na površini ima previše prašine ili ulja, očistite je ispuhujući je komprimiranim zrakom u obrnutom smjeru. Direktno zamijenite oštećeni filter filter.
Provjerite je li brzina motora normalna.
Efikasnost vazdušnog kompresora je povezana sa brzinom motora. Niska brzina u praznom hodu će rezultirati sporim porastom tlaka zraka. Provjerite da li broj okretaja motora u praznom hodu zadovoljava standard (obično 650-750 o/min). Ako je broj obrtaja u praznom hodu prenizak, podesite ventil za regulaciju broja obrtaja u praznom hodu ili provjerite modul za kontrolu brzine u praznom hodu.
II. -Dubinska inspekcija komponenti
Provjerite zategnutost i istrošenost remena zračnog kompresora.
Cummins ISF3.8 vazdušni kompresori uglavnom imaju remen{1}}. Proklizavanje remena će uzrokovati da stvarna brzina kompresora zraka bude niža od brzine motora.
Pritisnite sredinu pojasa; otklon bi trebao biti između 10-15 mm. Ako je otklon prevelik, podesite zatezač pojasa. Ako remen ima pukotine, raslojavanje ili jako trošenje, odmah ga zamijenite.
Pregledajte sklop glave cilindra i klipa kompresora zraka.
Loše zaptivanje ventila u glavi cilindra zračnog kompresora i prekomjerno trošenje klipnih prstenova mogu uzrokovati curenje komprimiranog plina i spori porast tlaka zraka.
Uklonite glavu cilindra zračnog kompresora i pregledajte brtvene površine usisnog i ispušnog ventila da li ima nakupljanja ugljika i ogrebotina i provjerite zamor opruge ventila. Nakon čišćenja naslaga ugljika, brtvene površine izbrusiti pijeskom za brušenje ventila. Zamijenite sve neispravne opruge.
Rastavite sklop klipa i klipnjače i provjerite ima li slomljenih ili istrošenih klipnih prstenova, kao i zarezivanja na cilindru. Ako je zazor klipnog prstena prevelik ili je cilindar narezan, zamijenite klipne prstenove ili popravite cilindar bušenjem.
Pregledajte ventil za pražnjenje zračnog kompresora.
Ventil za pražnjenje je glavna komponenta koja kontrolira pokretanje i zaustavljanje zračnog kompresora. Ako je ventil za pražnjenje zaglavljen u položaju za pražnjenje, vazdušni kompresor neće moći efikasno da poveća pritisak.
Uklonite ventil za pražnjenje, očistite unutrašnje ulje i nečistoće i provjerite da li se jezgro ventila slobodno kreće i da li je opruga netaknuta. Ako je jezgro ventila istrošeno ili je opruga neispravna, zamijenite cijeli sklop ventila za pražnjenje.
